美国汽车营销大师教授谈汽车行业前景

　　自金融危机事件以来， 尽管通用和克莱斯勒仍在依靠政府救济，但两大汽车制造商的行动显示了美国汽车行业正在回暖。虽然没有现金换取旧汽车计划的支持，美国车市在2010年还是会逐见改善迹象。

　　政府扶持
　　奥巴马政府的经济刺激计划已经挽救或创造了多达370万个就业机会，使国内生产总值增加了2.7%。政府已经实现在今年年底挽救或创造350万个就业机会的目标。就业机会的增多意味着经济收入的增多，居民增多必然会提高企业行业的销售收入。
　　而在2009年，由于受到金融危机的重创，通用汽车深陷经营困境，美国政府向其提供了495亿美元的救助资金。在通用上市首日，美国财政部将获得136亿美元的资金。彭博社统计的数据显示，如果纳税人要在剩余持股中收回所有救助资金，那么通用的股价至少应该上涨至每股53美元。数据显示，在通用上市首日，该公 司股价最终收涨3.6%至每股34.19美元。

　　奥巴马表示：“通用复兴只是整个汽车业再度崛起的组成部分。美国工人将回到组装线上制造属于未来的优质、节能美国车，并有实力与全球任何对手竞争。当前美国汽车制造商 正处于过去十几年来岗位增长最快的时期。”奥巴马表示，对于美国汽车业乃至整体经济将持续改善表示相当有信心。

　　经济回暖
　　今年4月份，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒这美国“三大”均公布了今年前三季度经营业绩，对全年业绩预期均有所提高。目前，中国市场是美国三大在北美之外的最重要市场，也是保持或实现盈利的重要支撑。在互晒复兴“钱景”背后，“三大”中国战略也继续提速。    “我们已连续三个季度实现盈利并保持正现金流。”通用汽车公司副董事长兼首席财务官ChrisLiddell表示。今年第三季度，通用实现息税前利润23亿美元，经营活动产生净现金流26亿美元，除去资本性开支12亿美元，自由现金流为14亿美元。通用汽车预计第四季度将继续实现正息税前利润，但运行率会比前三个季度都低，至2010年年底将保持盈利。

　　福特汽车在第三季度公司实现净利17亿美元，较2009年同期增长6.9亿美元。

　　福特第三季度总收入为290亿美元，比去年同期减少13亿美元。不计入2009年沃尔沃品牌的收入，福特的总收入较去年同期增长17亿美元。不计特殊项目，福特报告税前营业利润21亿美元，较去年增长11亿美元。这也是福特连续第五季度实现税前运营盈利。

　　克莱勒斯近日也传来了将全年营业利润预期上调至7亿美元的消息。受益于全新JeepGrandCherokee大切诺基的推动力，克莱斯勒集团的复兴计划持续推进，于第三季度实现营业利润2.39亿美元。在第三季度，克莱斯勒集团净收入较第一季度上升5.2%，增至110亿美元。截至9月30日，今年累计净收入已达近312亿元。但克莱斯勒在当季仍录得净亏损0.84亿美元，亏损有所减少但今年预计仍难盈利。

　　汽车行业的复苏，又促使通用公司等三大汽车公司首先会使正在运作的生产工厂全力生产，进一步或许会逐步重开一些已经关闭的生产工厂，促进了就业机会的增多，提高了人民收入。进而提高了汽车的销售。

　　通用汽车公司北美区总裁马克?罗伊斯在底特律车展上声称：“通用汽车公司的雪佛兰Equinox车型、GMC Terrain车型、凯迪拉克SRX车型、SUV车型、及别克LaCrosse车型生产线目前处于近乎满负荷运转状态。通用公司首先会使正在运作的生产工厂全力生产，进一步或许会逐步重开一些已经关闭的生产工厂。

　　未来前景
　　CSM全球咨询公司的分析师迈克尔?罗比内特(Michael Robinet)认为，两家汽车公司应当充分利用目前各自的热销车型提高工厂生产能力，在竞争对手对此适应以前建立相关市场优势。罗比内特说：“通用和克莱斯勒应当抓住目前的市场机遇在未来的一年或者一年半的时间里提高自身竞争力，在竞争对手追赶上来以前，要使自身做的更好、更有竞争力。”

　　通用汽车公司副总裁鲍勃?鲁兹认为，通用汽车公司过去因为害怕市场波动即使在热销车型上也不敢加大生产力度是通用逐渐失去市场份额的主要原因所在。鲁兹说：“正是这种对市场波动的担心使得我们无法保持市场份额，因为我们无法继续加强市场竞争致使通用汽车公司的市场份额逐渐缩小。”目前，通用公司已经认识到这一问题，对于热销的车型加大了生产力度。

　　克莱斯勒公司方面，马尔奇奥尼声称，克莱斯勒公司将依据客户需求决定何时雇佣更多的生产工人。克莱斯勒公司目前有50亿美元的现金储备。目前，克莱斯勒不会生产过多的汽车，打折出售现有车辆仅仅是为了提升销售数据而已。目前，克莱斯勒的首要目标是要使得公司开始盈利，完成这一目标后在考虑扩大生产。马尔奇奥尼预计克莱斯勒于2015年前会实现在美国市场和全球市场销售翻一番的目标。
中国市场战略继续提速。

　　美国三大重视向中国市场传递复兴的好消息，是因为除北美市场的复兴外，中国市场在其经营业绩的改善上也有关键作用。甚至三大能否全面复兴，将取决于在中国市场的表现。

　　通用汽车北美公司2010年第三季度实现息税前利润21亿美元，相比第二季度的16亿美元，有所增长。通用汽车欧洲公司息税前利润为负，亏损6亿美元，第二季度的亏损为2亿美元。相比之下，包括中国市场在内的通用汽车国际运营部实现息税前利润6亿美元，相比第二季度的7亿美元，有所减少。

　　克莱斯勒方面表示，复兴计划对国际市场的提振效果也同样显著。中国作为克莱斯勒除北美地区外最大的国际市场，2010年1至10月，克莱斯勒在华进口车销量达17182辆，同比增幅高达88%。“随着全新JeepGrandCherokee大切诺基近日在华首度亮相，Jeep品牌强势回归中国市场的‘号角’也即将吹响。”

　　福特汽车近日通过对在华管理高层的调整，来实现福特亚太区和中国区之间的业务整合。福特汽车中国预计，在未来10年间，福特汽车公司70%的业务增长将来自于亚太及非洲区。这其中，主要增长将来自于中国市场。福特亚太及非洲区覆盖三大洲中的多个市场，包括澳大利亚、中国、印度、泰国和南非。福特预计到2018年，这些区域的汽车销量将从2009年统计的1600万辆增长至3500万辆。自2006年起，福特已在这些区域累计投资40亿美元。