从李书福网上卖吉利汽车，到宝马、奥迪、沃尔沃、一汽丰田、东风日产、北京现代等汽车品牌陆续开展电子商务，再到前几天高朋直降3万团购凯越，汽车似乎已经成为了电子商务的一部分。然而，浮华于表面的“销售”数量并不能说明一切问题。对于高朋团购汽车的做法，腾科科技有限公司总经理、汽车与互联网行业评论员毛晋晋表示：“炒作的成分大些。”他说，毕竟现在团购跟汽车都是热门，商家和网站为了博眼球也会联手打造一些活动推广自己的品牌。毛晋晋认为，网上卖车只是互联网时代的一个噱头，更多的是想用炒作的方式达到品牌推广的目的。 毛晋晋说，网上卖车不同于以往的电子商务方式。汽车属于大件商品，一般厂家在给供应商供货时都是通过专用的运输渠道进行配送，而网上卖车显然不可能。而且网上卖如果有价格优势也就打破了原有的4S店跟经销商的价格体系，这对于厂家来说也是得不偿失。所以目前网上销售汽车大部分厂家是为了推广自身的品牌，同时也是两家公司之间的公关合作需要。 同时，毛晋晋也称，目前网上购买汽车的行为还是不成熟的，需要线上和线下相结合。现在的消费者比较挑剔，特别是网购这群消费者本身就是为了价格才进行网购，汽车作为大件物品肯定会存在运输问题，到时谁负责?消费者、厂家、还是物流商?都没有明显的界定。而且目前各大银行对这样的大额付款都有诸多限制，这也是制约网上卖车发展的一大难题。 |
