位居全世界500 家最大工业公司中前五位的本田汽车公司可谓举世闻名，是世界汽车工业中的三大巨子之一。现在摩托车在本田汽车公司中只能屈尊配角，然而该公司的创始人本田宗一郎先生却是靠摩托车起家。他的创业史在日本被广为传颂，尤其在作出重大决策时，他坚定果断的作风令人叹服。本田宗一郎靠他什么样的天赋取得了如此的辉煌?他本人始终认为自己是一个平凡的男人，只是比别人付出更多的努力，对“嗜好”比别人有更强烈的追求而已。 本田宗一郎是一个悟性很高的人，并且是一个极具远见的人。二次大战中，他曾在一家活塞环工厂做事，老板计划要生产螺旋桨，希望他设计专用的加工机械。他虽然有些构想但还想看看别家工厂的生产情况，找到几家工厂的老板说明来意，都被拒之门外。经过努力，终于有一家工厂允许他参观，在那家工厂里，本田宗一郎看到了一部美国造的机器加工设备，这台设备精良的机器使他看到了日本与美国之间的差距，深深感到日本人发动这场战争实在愚蠢。日本人在战争中，表面只强调“精神主义”，实际上技术设备仍以欧美为模仿对象，而且外来的先进技术在本国得不到推广。日本人由于不考虑自己的实力就贸然掀起战争，他身为一个技术人员，已经预知日本无法打赢这场战争。 果然，日本战败了，整整有一年多的时间，他闭门冷静思考。他认为不赶快进行民主主义的革命，就好像把房子盖在沙滩上上，必须先了解了时代的趋势，才能计划行事。 二战后，物资缺乏，只能向黑市求取，可是黑市物品必须要到远处购买。妻子时常要他去较远的地方买黑市货，他心里又不愿意干那种违法的事。灵机一动，寻找一个军队遗弃的旧引擎，把它装在自行车上让妻子用。这一部自行车拼装的“摩托车”，后来却成了本田摩托车史上第一部产品。 当时虽然把引擎装在自己车上并不困难，可是找不到做油箱的材料，如果用一般铁皮，又怕生锈，后来找来用亚铅板做的暖身壶当油箱，总算让妻子满意。 后来，很多人找他要买这种引擎自行车，最初使用军队丢弃的旧引擎，后来连旧引擎都缺货。自己是一个技术人员，虽然懂得制造技术，但找不到资金，又不敢向人借贷。 通过朋友的介绍，认识了藤泽武夫(后来成为本田公司的副社长)，两人合作成为“本田技研会社”，资金100 日币。当时是1948 年。他负责生产制造，藤泽负责资金与销售。员工开始是四五个人，不久增加到10 人，直到50 人以上。据本田自己说，他只是个技术人员，实际成长的状况，他自己也不知道。 虽然每一个月可以生产300 台引擎，但是一碰到下雨天，就没有销路。当时没有塑胶雨衣，因此一到梅雨季节，业务不振，资金调度又成一大困扰。当时本田还未认识到市场的重要性，只是从一个技术员的角度作出了现在回想起来都令他胆颤心惊的决策。 工欲善其事必先利其器。50 年代初，本田认为家庭工厂的设备过于落后，两次去西德及美国，一见先进机械设备就购买。可是设备购齐了，工人的生产效率提高了，却经常出现停工待料的情况。更为严重的是适逢朝鲜停战，经济不景气，工资也发不出去，员工纷纷抗议。 本田认识到依靠解雇或强压的武断行为是不会奏效的，只有征得工人们的理解，齐心协力才能共渡难关。因此他与藤泽两人一起向工人解释实际困难情形，请求谅解。并且说：“我发誓拼命工作到死，为着各位的幸福，我是社长，赖以工厂为生，我一定会拼命到底，请大家支持。”最后员工们都同意合作，共同渡过难关。 此事对本田是一个极大的触动，使得他对经营之道有了全面的认识，对打开销路至关重要。他认为赛车是把公司名字宣传到世界各地的最好方式，并且下定决心尽早取得赛车的第一名。他立即着手组织人员商量制造赛车的事宜，并把这件事作为拯救公司的大事来做。 设计的项目包括提高引擎的回转数，马力应当如何配合。他时常去请教大学教授，方才知道有些部分品类，日本仍然无法制造出过硬的产品。比如赛车本身的轮辐、胎环及键条等。如果采用日本货，链条一定断裂，轮胎可能会飞出去。 没有办法，他只好到意大利去购买，连夜买齐零件。一进海关，罗马的安检人员又百般刁难，好不容易才让他上飞机。零件一拿回来，马上开始研究制造，因为在全日本首次开发该项产品，大家的心情颇为兴奋，连吃饭睡觉都在工厂内他们向协力厂求援，制造出了一些特殊的零件。终于制造出一部比赛用的摩托车，却又找不到赛车选手来驾驶。一些世界上一流的摩托车赛车手，根本不把本田车看在眼里，结果，第一次参加国际比赛，很快就被淘汰出局。
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