23日，来自德国不来梅的BLG物流集团与北京华图供应链管理股份有限公司在京签约，双方将共同在天津成立BLG华图汽车技术中心。据悉，该中心将承担中外多家汽车厂商进出口车辆改装、清洗以及装船或交付的准备工作。 BLG集团董事长德特霍德·阿登告诉记者，“天津汽车技术中心是BLG和华图合资框架下的第一个项目，BLG先期投资1000万元，获得50%的股权。在这里，合资双方将实现38000辆整车的年吞吐量。除天津项目外，其他的后继项目也将陆续推进，如广州、大连、上海和连云港(601008,股吧)等地。”BLG集团自中国进出口汽车市场起步，瞄向的是更为广袤的内陆市场。 不来梅港是欧洲最大的汽车物流港口，而BLG物流集团正是该港的运营商。这家成立于1877年的老牌物流企业在全球拥有90家分公司及办事处，员工总数达15000人。在汽车物流领域，BLG拥有涵盖26个码头的网络体系。2010年，共有540万辆整车通过水陆运输网络被运往世界各地，或者接受技术处理。 长期以来，BLG一直扮演着国际豪华车商的进口承运商和国内汽车厂的出口承运商。多家国内汽车厂商，如一汽、吉利和奇瑞等一直利用BLG的汽车码头将国产汽车运往德国和意大利，乃至东欧、美洲及非洲市场。奥迪、宝马、奔驰、保时捷和大众等知名汽车厂商则在利用BLG的码头和运输网络将汽车从生产厂送到不同目的市场的经销商手中。在欧洲，BLG凭借自有的530辆专业运输车为7000家汽车经销商提供服务。 据记者了解，去年BLG物流网络汽车承载量约为540万辆，其中来自中国且由BLG承载的汽车仅为1.7万辆。新华信咨询公司的研究表明，2011年国产汽车产销有望达到1900万辆，比去年增长6%左右，如此庞大的市场，对BLG的吸引力不言自明。 在BLG董事会副主席曼弗雷德·库尔看来，由于先期承载量少，未来BLG在中国市场拥有极大的提升空间。按照其规划，三年内将在中国处理的转运量提高至50万辆。而整车进出口业务并非BLG的终极目标，据阿登透露，“目前多家国内汽车厂商正与BLG进行磋商，以便优化自身的汽车物流管理。各方探讨的首要话题是CKD物流（全散件物流），BLG很可能会介入国内汽车厂商的生产环节，提供零部件的全程物流工作。” |
