| 国际水准成品油物流管理体系到底是什么样子？ 在3月3日结束的中国石油成品油物流管理工作会议中，与会代表纷纷追问这一问题的答案。是的，现在可能还没有人确切地知道它究竟是怎么样的。但是，作为今后一个时期中国石油成品油物流领域的奋斗目标，它蕴含非常丰富而独特的内涵。从以下几个方面颇为具象的变化，隐约可以折射出国际水准成品油物流管理体系的一些影子，可以窥视到中国石油在成品油物流领域即将出现的巨大变化。“十二五”时期，这些影子将逐渐清晰，这些变化将展露无疑。 专业化管理： “卖油”的不管油了 云南销售公司油库在2010年经历了“身份”转化。以前油库管理权归各地市分公司，2010年云南销售成立仓储管理中心，将油库管理权统一上收，仓储管理中心实现了对全省油库和库存所有权的集中统一管理。 目前像云南销售一样，进行油库集中管理的还有河南、天津、大连等销售公司。在今后一段时间里，这一项业务运行方式的变革，将在中国石油各地区销售公司全面推行。 云南销售油库专业化管理后，解决了资源整体优化和区域销售计划冲突的状况，解决了出现纠纷处理层级多、时间长的问题，还解决了油库管理水平参差不齐、重要岗位人员难以合理流动的痼疾。总之，专业化管理优化了物流运行，提升了效率。“身份”转变后，云南销售2010年油库周转次数同比增幅超过30%，人均吞吐量同比提高近15%。 点评：油库集中管理体现的是物流管理的专业化走向。正如中国石油股份公司副总裁刘宏斌所言，专业化将成为国际水准成品油物流管理体系的首要特征。物流和商流进一步分开，卖油的不管油，管油的不卖油。总部集中调控，大区统一送货，省区统一配送，各地市分公司专注“卖油”，做好营销。 智能化平台： “一卡通”完成配送 白色油罐车从远处驶向山东销售济南油库。司机在门口刷了下“一卡通”，进入几号付油通道、预计加油量多少、目前加油时间等内容同步显示在液晶屏上，据了解，现在完成一次完整的配送过程，司机只需要刷5次一卡通，大大减少了工作流程。 一张卡片可以实现身份认证、单据流转、管理并监控车辆、人员及接卸油全过程，显示出整个物流体系综合效率的提高。中国石油销售公司副总经理金耀安表示，中国石油将利用现代管理方式和物流技术，实现业务流程短、物流路程优、运行效率高、运输成本低。 在未来国际水准成品油物流管理体系中，智能化的信息平台将是其中一个非常基本的体现。产运销存信息将能够自动采集，销售、库存、价格、业务运行可以动态监控，优化配送方案将自动生成。这些智能化管理方式将让工作流程变得更“傻瓜”，人力由此被解放出来做更高等级的物流管理。 点评：由智能化带来的更高效率、更低成本的运行方式，是国际水准成品油物流管理体系的另外一个重要标志。中国石油将完成信息系统的全方位覆盖。同时，将进一步提高计划兑现率和计划执行的均衡度作为不懈努力的方向，优化物流运行，合理配置资源，提高整体效益。 现代化设施： “计量员”不见了 山东销售的一个普通加油站内，白色油罐车正停在地罐旁边进行付油。结束后，注入量等关键数值能在液位仪上直接显示。这就是山东销售率先试点实现的“地罐交接”方式。利用这种方式，计量员被解放出来，不用爬上油罐车高空作业“量油”了，也不用跟运输公司的司机就油量多少扯皮了。 站长、计量员、核算员曾经被视为加油站3个最为关键的岗位。现在，依托现代化设施和自动化交接方式，在所有推进地罐交接的山东销售加油站内，计量员全部被“解放”出来，充实到营销岗位，大大提升了人力资源配置效率。 点评：在国际水准成品油物流管理体系的内涵中，现代化的物流设施是其中一个重要方面。今后，储运能力、布局、结构与业务发展相匹配，整体设备先进、功能完备、自动化水平高、用工少，将成为中国石油成品油物流领域一个重要的努力方向。 |
