| 王广顺先生，恒通卫星通信导航有限公司执行总裁，最近针对旗下捷利物流网的发展模式，提出了“用土办法，搞新经济”的新思路。那么，到底是用什么样的“土办法”，搞什么“新经济”呢?他这种新思路的初衷是什么?这种思路的威力如何爆发?我们不妨带着这些问题，听王广顺总裁娓娓道来。 最新的经济 说到新经济，我们一定会想到软件、信息化、互联网、虚拟经济、高科技、高增长等词汇，而恒通卫星旗下的捷利物流网正属于这样不折不扣的新经济。 捷利物流网，运用SaaS(Software As A Service，软件运营)模式，将电子商务服务平台、企业信息化服务平台、通信导航管理平台、电信增值服务平台四者合一，不仅在物流行业是首创，在互联网行业同样处在领先的位置。 在服务方面，网站针对物流商整合了信息增值、卫星导航、电子标签、呼叫中心、VOIP等各项服务，并使车辆定位、货物定位等物流信息在四个平台之间实现顺畅交互，使广大货主能够享受到更新的服务体验。 在业务方面，网站还整合和创新了多种方便物流商和货主的特色业务：仓单企业搜索、在线货运险、汽运配货信息、网上物流招标等。 捷利物流网，致力于成为中国电子物流第一商务平台，帮助广大物流商实现交易网络化、业务信息化、服务自动化，让货主充分体现高科技带来的低成本、高效率、新体验的物流服务。 最土的办法 王广顺总裁这里所说的“最土的办法”，就是连锁经营。有人认为连锁经营是二十世纪世界最成功的商业模式之一，也是被中国企业推崇的经营发展模式之一。 提到连锁经营，人们首先想到的自然是肯德基和麦当劳。肯德基和麦当劳分别在1987年和1990年进入中国市场，最初他们采用的都是直营连锁，基本上没有发展特许连锁。从1999年开始肯德基实施“零起点加盟”的特许经营，开店的数量迅速增加，仅仅5年的时间，就从1999年的327家发展到2004年的1200家，而且仍然保持着年平均200家的开店速度。 与肯德基大步前进相比，麦当劳的开店步伐明显减慢，从2002年到2004年的3年间，年均增加餐厅仅60-70家，大大低于肯德基。而且多年来，麦当劳一直坚持单一的直营连锁模式，直到进入中国14年后才开始考虑“直营连锁”与“特许连锁”的双向发展。但这时肯德基的门店数量已经达到麦当劳的两倍。 当人们逐渐感受到连锁经营的威力并争相效仿时，连锁经营已经成为一种地地道道的“土办法”。新东方、小肥羊、青鸟健身、莱双扬鸭脖、土掉渣馅饼……连锁经营的品牌已经数不胜数。根据英中创业实验室的调查显示，从目前各行业连锁经营的发展态势来看，餐饮、美容健身、教育培训、服装、便利店、汽车养护、家装、房屋中介、洗衣店等形式的加盟连锁已经遍地开花。 一条龙的扶持计划 新经济企业的连锁经营，可以说几乎没有成功的经验可以借鉴，但是经过深思熟虑和严密论证，王广顺总裁还是毅然决定捷利物流网采取连锁经营的发展策略。这一策略主要分为四个步骤：推出平台;直营连锁;特许连锁;直接参股。 作为一个综合商务平台，捷利物流网将电子商务平台、企业信息化平台、通信导航管理平台、电信增值平台四者合一，其中企业信息化平台和通信导航管理平台，是联结其他两个平台的枢纽，又是为企业提供深度服务、为网站增加粘性的关键。从服务内容来讲，捷利物流网作为综合商务平台为物流企业提供运输管理、仓储管理、货代管理、GPS车辆监控等全方位的信息化服务;从服务形式来讲，捷利物流网企业信息化平台采用“在线租用”的SaaS(软件运营)模式，就是用户不必购买软件和硬件、不必花费维护和升级成本，仅仅按照年付租金。 对于物流企业来讲，捷利物流网就是这样一个平台：以很低投入的实施信息化，降低成本、提高效率、改善服务;借助电信增值解决方案、GPS车辆监控系统等形式，以较低的起点，提升物流服务的现代化和自动化水平;通过电子商务平台扩大交易、获取优质客户。 平台推出之后，就是要在北京、上海、深圳等重点城市建立直营连锁机构，从招聘、培训、销售、管理等各个环节建立完成规范的制度模板，最重要的是通过业绩说话，证明中小物流企业的市场空间和捷利物流网的盈利模式。 特许连锁，正是连锁经营威力爆发的重要环节。有了“直营连锁”的模板，特许连锁在模式复制、品牌宣传等方面给与加盟机构最大的扶持力度，手把手的帮助加盟机构运转起来，占据当地市场份额。 融资难，是我国中小企业目前一个重要的发展瓶颈，当然也包括捷利物流网的加盟机构。因此，当他们需要扩大规模、急需资金时，总部会以出资参股等形式与加盟机构进一步强化双方的合作关系，并给于最大的资金支持，帮助他们加速成长。 因此，捷利物流网连锁经营的发展模式，给与特许连锁的加盟机构的，可以说是自始至终“一条龙”的扶持计划! 最匹配的发展模式 从另一个方面来讲，连锁经营正是和捷利物流网最匹配的发展模式，原因可以主要从以下两个方面来讲。 中国人做生意讲究“天时不如地利，地利不如人合”，我国物流行业更是这样，正处在发展初期的行业和市场都存在很多不规范的地方，一个比较普遍的现象就是地方保护。一个港口、车站、工业园、集散地等物流企业密集的地方，就是一个“码头”，物流业务基本在当地企业手里。因此，跟这些物流企业做生意，最合适的还是“地利、人合”同时占据的当地企业。 一部电影上市之前，盗版影碟就随处可见;一个品牌成名之后，效仿者就会蜂拥而起。面对一个没有秘密的商业环境，最大的壁垒就是市场分额。捷利物流网也面临同样的问题，因此需要以竞争对手和后起之秀来不及反应的速度占领市场。这样的速度，只有连锁经营的模式可以实现。 因此，王广顺总裁在没有前事之师的前提下，大胆尝试运用“最匹配”的连锁经营模式进行捷利物流网的市场布局，正是基于上述考虑。 这种布局策略，到底能不能实现“土办法”爆炸性的威力和“新经济”高增长的效益，我们可以拭目以待! |
