| 一个物流平台，五年时间，集聚420多家物流企业，形成了40万辆的车源运输网络 ;每天进出车辆4000多辆，日承运货物量3-5万吨;服务于周边地区2万多家工商企业 ，每年为其降低成本40% 。 这是一个怎样的物流企业?是什么让它在短时间内制造了以上一系列让中国物流行业乍舌的数字?笔者带着这些问题走进浙江传化物流基地，时值其正式运营五周年…… 五年磨一剑 ——中国物流的传化创造 物流,从专业上可以分为由物资提供者承担的第一方物流、由物资需求者承担的第二方物流、由中间代理承担的第三方物流以及以提供物流信息为主的第四方物流。然而传化公路港物流发展有限公司的总经理姚文通却说，严格来讲，他们哪一方都不属于。看着一头雾水的笔者，姚总笑着说：“我们做的是公路港物流，一种自创的崭新模式。” 何为公路港物流?就像海港是依托于海运，航空港依托与空运，公路港是依托于公路运输形成的一个货运节点，也是一个物流的集聚点。而传化的公路港物流定位于“物流平台运营商”，他致力于把众多的第三方物流企业集聚到一起，为他们提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”等的一个综合性运营平台。这种模式的创新之处，就在于它是一种服务于物流的物流。 那么在整个物流服务链中，传化物流用五年时间磨出的这把商业模式创新之剑究竟利在何处?答案是：资源整合。这里的资源整合包括了满足物流供应链要求的各种服务，也就是整合优秀的物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商。对于单一物流企业来说，独立完成这些强大的功能，几乎是不现实的。而在传化公路港物流基地,通过这样的整合，我们看到的不再是某个企业的业务，而是由一个企业集群促成的现代物流产业。420多家入驻企业在经营范围、线路、网点、方式各方面都有不同。在“物流基地”这个平台上，每家每户的“小专业”变成了整个“物流基地”的“大综合”，使资源得到优化配置，服务功能趋于完善，物流效率也得到了提高。中国物流与采购联合会副会长何黎明评价传化公路物流港模式是“对中国传统物流形式的一次颠覆式变革，宣告了一个新的物流时代的来临。” 截止2007年年底，传化物流平台的业务范围包括公路、水路、铁路运输以及仓储服务等各方面，海陆空多式联运编织成了一张立体运输网络。现在各地政府也纷纷邀请传化将这种模式复制到当地。在这种趋势下，苏州和成都的公路港物流基地都已经相继开工建设。最终如果能形成一张庞大的物流网，随之而来的将是一种更加巨大的资源整合能力。届时，这把传化物流之剑能为中国的物流行业乃至世界的物流开辟出的怎样的一片新天地，我们拭目以待! “我们不仅是提供服务，而且是在创造一种价值，是为客户量身定做的从‘入驻意向’开始的整体解决方案，也称之为Total Solution”——浙江传化物流基地客户管理部 全套服务 一心为你 当需要信息化软件时，基地有编程人员;当需要形象包装时，基地有品牌专员;当需要调解时，基地有法务专员;当客户需要办理企业登记时，基地有工商协管员……而且当客户有困难时也不用为找哪个部门解决而到处奔波。只需通知服务自己的客户代表，由客户代表联系相关部门处理。一个站点，解决客户的所有问题，这就是浙江传化物流基地正在倾心打造并日渐完善的“一站式服务”。 然而,事实上客户从产生入驻意向起，便开始享受基地的一站式服务。平泰物流是今年初入驻基地的经营户。在决定进入基地前，基地的客户经理便对它已有的车源、货源、人力资源以及管理能力进行了分析，再对症下药，指导其如何注册、管理公司，并根据物流公司经营中的弱点以及困难对其进行财务、税务等方面的专项培训。 “提升和促进基地经营户的客户质量与其管理水平，借此提升客户整体水平”，物流基地客户一站式服务实施方案上这样来描述其最终目的的。通过这样的服务，入驻其中的物流公司进入了一种高效有序的运作状态。而这种状态的形成解决了工商企业面临的一个整体困境。现如今，很多制造型企业没有大型仓储、配送的能力，而建立自己的物流网络需要很大的费用，更难以管理。再者，就算一些大型的制造型企业，拥有一定规模的用地、仓储设施、运输装卸等物流资源，但是企业物流的整体运作效率却普遍比较低。所以,现在更多的工商企业是选择把自己的货运业务交给专业的物流公司去做。 然而，很多企业几乎都领教过传统物流市场内的人声嘈杂、车辆堵塞、又脏又乱的场面，一块黑板、一部电话就是全部的交易工具。正朝着现代物流业发展的企业主和车主们迫切希望从小、散、乱、差的传统货运中解脱出来，也就在这种机遇下传化物流基地引起了他们的兴趣。凭借基地一站式服务下营造的有序高效的运作流程和基地内高效便捷的信息平台，工商企业能十分快速合理的安排自己的物流业务从而降低物流成本。 利人的同时也能利己，在物流企业普遍缺少功能以及管理能力的今天，浙江传化物流基地为客户和工商企业创造价值的同时，其内部也因为这一目标的达成进行着一种变革。这个立志为解决客户整体问题的承诺直接促成了公司所有部门之间公共标准以及高效流程的快速推行，物业、财务、法务、品牌，所有问题的解决标准和流程以一站式服务为核心进行着蜕变，目的只有一个，减少环节中的摩擦，让高效率和高效益迅速传达给客户。 一种交易模式，让司机找回自己的职业尊严 有关资料表明，收了货物后卷款“消失”、接单不能到达目的地，已成为现今公路货运被投诉的两大主要“顽疾”。物流行业快速发展的同时，物流诚信体系的缺位使得整个行业呈现亚发展状态。长此以往，必将导致恶性循环。浙江传化物流基地便是在这时创新性提出诚信交易模式的打造。 在传化物流基地货车司机只要在通行闸口一刷IC卡，基地内420多家物流公司马上就会得到包括该司机相关证件、货车长度、载重量、去向、联系方式等方面的相关信息。“黑车不敢进来了”，工商企业的货就能放心的在跑上路了。就算万一出了事故，也能够很快的找到责任人，尽量的降低损失。“诚信是物流企业实现规范、安全运作的基本条件，基地希望通过诚信交易模式这种新的尝试，来树立诚信的经营理念，推动企业诚信建设和履行社会责任，共同打造基地的诚信品牌。”基地总经理徐虎祥这样解释诚信交易的内涵。 诚信交易模式下，司机通过加入车辆会员，获取身份的认同，提升个人信誉，从而改变在交易过程中的弱势地位，为物流客户提供诚信可靠的用车环境。经营户加入客户会员，则使司机规避了车辆放空或拖欠运费等问题，让司机免除后顾之忧。 “起初办卡时，既写这又填那，还要采指纹，进出门禁要刷卡，我还真觉得麻烦。”刚完成配货的河北司机吴师傅高兴地告诉笔者，“现在配货，车辆会员卡就像我们的诚信身份证，交易时输入卡号查验，也使物流企业更放心我们，而且也不用因为复印各种证件来回跑。” 以前，由于个别不法之徒，司机群体的诚信度受到了全行业的质疑，诚信交易模式的推出无疑让守法司机有了昂头挺胸的底气。出示车辆会员卡，便如同出示自己的诚信身份证。于是，交易过程中，千奇百怪的盘问招数不见了，证明文件用不到了，司机找回了本该属于自己的职业尊严。 |
