华轮威尔森的汽车物流观分析

目前,一些有实力,有眼光的物流公司已经在积极发展多种运输方式,如特种车辆的运输,长江流装驳船运输服务,沿海滚装运输服务等;同时不断改进基础设施,如在成立汽车装配中心。


正如谈电脑软件必从微软说起一样,说到汽车物流,我们不行不提到华轮威尔森.自上个世界80年代起,这家专门从事汽车物流的公司,开始从单纯的从事流装海上运输服务,拓展到内陆运输,汽车装配中心,分拨中心,汽车技术更新等业务领域;并在拓展硬件网络的基础上,开始为国际进出口车辆提供整套的物流解决方案.时至今日,华轮威尔森不仅是世界上最大的流装承运人,也是最大的专业汽车物流提供商.在中国,华轮威尔森也当仁不让地坐稳了汽车物流霸主的位子。

运输网络和专业技术是汽车物流提供商应具备的两项基本能力.由海上运输向内陆运输延伸,设立汽车装配中心和分拨中心,是物流提供商在最短时间内,为客户提供一站式服务的基本保证.同时,物流提供商必须掌握一定的汽车技术,其作用主要体现在供应链中的装配和今后服务这两个环节.这是因为,供应商的汽车装配中心规模以及对汽车的技术的掌握程度,直接关系到交货的质量,时间以及用户的满意度。

在汽车物流领域中,"专业"二字难难可贵.除了必备的基本能力,汽车物流提供商还应当掌握更多具有附加值的创新技能,在由干线运输承运人向解决方案提供商升级的过程中,这种创新需求尤其重要.例如,华轮威尔森的IT技术是专门为整车物流设计的,能为国内分拨(从工厂到经销商)提供完整的供应链管理服务,但如果客户不需要整套服务,它也可以提供针对特殊环节的机动服务,这与其它物流公司有所不同.此外,华轮威尔森凭借自己在汽车物流领域的多年经验,建立了一整套的客户关系管理系统,从而对整车物流供应逻中的客户需要民苦指掌.近来,华轮威尔森还频频在国内投资流装码头,分拨中心,特种运输设备等项目,以进一步巩固它在中国汽车物流市场中的地位。

随着我国汽车工业的蓬勃发展,汽车物流市场的前景也显得格外诱人.目前,我国汽车物流主要消费市场在沿海地区,但正在慢慢地向内地和西部地区扩展,许多企业在跃跃欲试进入这块市场.然而,内地复杂多变的地理环境,温长艰难的运输路途,对于必须让车辆保持"静止"的汽车物流提供商来说,无疑是一个巨大的才能,也成为制约其"活动力" 的重要因素。

地理环境的生疏和障碍,对于那些雄心万丈的物流商还不是最大的难题,让他们更加头痛的是市场气候的不适应,正如华轮威尔森上海公司商务总监赵亦生所说:"国内绝大多数的物流提供商其实都是汽车制造商的下属企业,这种业务关系模式往往制约了管理效率的提升,而且无法与其它不同品牌的汽车进行物流方面的合作.表现突出的一点是,这些附属企业对成本,操作时间,信息透明度,运输中的货损货差等一系列重要参数,难以进行准确的评估,结果对市场分析结论产生误导.随着国际经济趋向一体化,国内公司和外国公司达成更多商业合作,国内汽车制造同的综合素质和竞争力也会有所提高,相信物流服务的需求及质量会在近几年来内有飞速发展."

尽管有不少问题存在,但中国未来的汽车物流市场并不悲观,赵亦生认为:"将一5到10年中,中国的汽车工业交进入稳定发展的时期,更多国外汽车制造商将来到中国拓展业务,汽车站生产方式,销售模块将会发生彻底改变.同时,中国将进下推动汽车产品的出口,市场版图也将从沿海向内地和西部地区发展.今后几年,有关汽车进出口的物流项目将备受关注,中国汽车物流市场的竞争将会格外激烈。"

目前,一些有实力,有眼光的物流公司已经在积极发展多种运输方式,如特种车辆的运输,长江流装驳船运输服务,沿海滚装运输服务等;同时不断改进基础设施,如在成立汽车装配中心。

问题：

1.华轮威尔森的汽车物流观是什么？

2.为什么说运输网络和专业技术是汽车物流提供商应具备的两项基本能力。